Cilindro Malossi 135cc MRH admisión de aluminio al cárter o estratificadas al cilindro para Vespa Primavera - ET3 - Ape 50

Cilindro Vespa ET3 125: LA NUEVA LEYENDA Malossi se complace en presentar a su público el renacimiento total de una verdadera leyenda, uno de los proyectos más duraderas y exitosas que nunca se han asociado con nuestra marca: el cilindro nuevo y sorprendente para Vespa ET3 125. Esta vez íntegramente en aluminio. La historia de este grupo térmica comienza en 1982, cuando, por primera vez en un cilindro de hierro fundido con este segmento, se utiliza como una junta tórica entre la cabeza del cilindro y, una solución refinada que todavía representa el estado del arte . Malossi tomó una hoja en blanco para reescribir su proyecto, la concepción que de nuevo de las raíces, innovando y presentando a su audiencia un cilindro que va a todo bien en la familia gloriosa de unidades térmicas MHR. L ' El aluminio ha tomado el lugar de hierro fundido y se ha rediseñado completamente el asiento de la válvula de lámina, auténtica revolución capaz de resolver la admisión original de Deficiencias Vespa ya desde 1982, y ahora equipado con un travesaño para asegurar una mayor estabilidad al ala pistón. La capacidad se eleva a 130 centímetros cúbicos, mientras que los seis estanterías son el resultado de los conocimientos y la tecnología adquirida a lo largo de décadas de competiciones en el mundo del scooter y aplicado por primera vez en la historia a un cilindro Vespa puede alcanzar altos niveles de potencia y velocidades de hasta 11.000 rpm. Incluso el sistema de escape ha sido completamente rediseñado y ahora presenta un diagrama con refuerzo, una solución de carreras que ofrece una amplia área de la expulsión de gas de combustión reduciendo la fatiga de los aros de pistón. La filosofía de Malossi siempre ha sido la de proporcionar un kit plug and play completo y potente. No podría, por lo tanto, se pierda la reedición total de colector lamelar general al cilindro específico para esta unidad de cilindro (código = 2016319 - sólo para Vespa ET3 primavera). estudios y simulaciones masivas de líquido producido con el software futurista hacen posible la conexión a la perfección los colectores obteniendo un conjunto casi completamente recta, capaz de garantizar la mejor paso posible del carburador para la admisión, a la vez que queda perfectamente en el interior del cuerpo Vespa. E 'no publicado también el pistón, hace específicamente para este cilindro, ahora ultraligero, solo anillo y alto rendimiento. Estos componentes se utilizarán solamente Racing-DEPORTES

CARATTERISTICHE TECNICHE

CILINDRO in ALLUMINIO

Cilindri ottenuti per fusione a gravità in specifiche conchiglie di acciaio.
Materiale: lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato e stabilizzato.
Lavorazione: su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione.
Canna con riporto di carburi di silicio in una matrice di nichel galvanico e levigatura incrociata con passaggi di diamanti con tolleranze ristrettissime.
Superfici di scambio termico ricalcolate e maggiorate.
Condotti di scarico e travasi studiati e sperimentati per il massimo rendimento termodinamico.
Controlli dimensionali di forma e di rugosità secondo norme Malossi.
Accoppiamento pistone cilindro selezioni di 0,005 mm.


MHR
Utilizzo:

Sport/Racing
Range di potenza:

18-25cv @11.000rpm

Livello di elaborazione compatibile:

Scarico racing, carburatore 25-30mm Ø



Raccordatura interna ed esterna del carter motore.

QUESTI COMPONENTI SONO DESTINATI SOLO AD USO AGONISTICO-SPORTIVO