culata Pinasco vela central de VHR PRO para Vespa PX - GT - LML - ¿QUÉ 125-150

CABEZA PINASCO VELA céntrica número de todo el hierro CILINDRO aluminio fundido y 175cc y 177cc Pinasco, POLINI, MALOSSI. Adecuado para los modelos: - Vespa PX - Vespa GT - LML Vespa - Vespa Cosa 125-150 Cabeza VHR VHR Vela Cilindro central Spark cabeza central Cabeza VHR vela central dedicada a todos Vespa Pinasco equipadas con unidades térmicas o cualquier otra unidad térmica 177. La VHR nuevo jefe en el centro de la vela, de hecho, es la única adaptable a todos los grupos térmicos presentes en el mercado, ya que mantiene la forma clásica de los jefes más comunes. La cabeza VRH es innovadora y se produce en 2 modelos diferentes, el modelo básico VRH vela PRO central con la cámara y el desplazamiento de la mezcla recalculado y más prestigioso descomponible VRH GP compuesta de una puerta-cabeza y 2 cabezas; la primera cabeza de llamada GP1 dedicada al turismo con una cámara hemisférica y desplazamiento de la mezcla recalculado, el segundo nombre de la GP2 con el diseño innovador cilindro redondeado dedicada al mundo de las carreras con un mayor ancho de banda relación de compresión y desplazamiento de la mezcla más empuje. La cabeza VHR GP pretende preparador de más exigentes, gracias a las cúpulas separables se puede modifi carse en el placer de realizar cualquier tipo de dibujo y relación de compresión fi nalizado al máximo de su rendimiento del motor. Se suministran a ordenar la semi-acabado y la herramienta apropiada para bloquear la cabeza en el torno y facilitar todas las fases de realización. cabeza VRH con chispa central dedicada a todos Vespa Pinasco equipado con kit 177cc cilindro o cualquier otro kit. Esta cabeza es la única culata chispa centro adecuado con todos los kits disponibles en el mercado, ya que mantiene la forma clásica de los jefes más comunes. La cabeza VRH se produce en dos modelos: el modelo base VRH PRO con cámara de combustión y desplazamiento de la mezcla recalculado y cuanto más prestigioso modular VRH GP hecho de un soporte de cabeza y dos cabezas pequeñas: la primera llamada GP1 dedicada al turismo con cámara de combustión semi-esférica y recalculado desplazamiento de la mezcla, la segunda llamada GP2 con un diseño muy innovador específi para las carreras de mayor relación de compresión y desplazamiento de la mezcla más estresado. El VHR GP está dedicado al sintonizador más exigente; puede ser modificado y cualquier relación de diseño y de compresión Al darse cuenta de obtener el máximo rendimiento de un motor.