Accensione SIP ad anticipo fisso cono 19 - 1.4 Kg per Vespa 50, ET3, Primavera

Descripción

Encendido SIP PERFORMANCE por VAPE, Sport, para Vespa PK50-125/S/XL/XL2/ETS, volante: 1390g, aluminio CNC, cono 20/20mm, 9 bobinas, 12 imanes,12V, DC, M12 mm, 110 vatios, preajuste de encendido variable SIP ha logrado obtener la ayuda de un importante fabricante europeo, VAPE, para la producción de estos sistemas de encendido de gama alta para nuestras queridas Vespas. Los materiales, la producción y la construcción de los sistemas de encendido SIP PERFORMANCE son de la más alta calidad. El logotipo cortado con láser es una buena indicación de la producción limpia y eficiente en general de los componentes de este kit. Las funciones eléctricas son representativos de la moderna tecnología de vanguardia. Gracias a las ocho bobinas incluidas en la placa del estator, se genera suficiente potencia en aceleración para iluminar completamente la Vespa. Hay disponibles versiones de CA y CC, y recomendamos el tipo de CC si desea alimentar componentes digitales como el velocímetro SIP o si necesita una carga de batería elevada. El módulo CDI está disponible como una versión 'Road' con un punto de ignición estático, similar al elemento original, o una versión 'Sport' que incluye un punto de ignición variable que avanza a bajas revoluciones. Esto aumenta el par disponible, especialmente en el extremo inferior, y el punto de encendido se retrasa gradualmente a medida que aumentan las rpm en la banda de potencia. Esto también ayuda a reducir la temperatura de combustión a la vez que proporciona un aumento en la gama de revoluciones. La pastilla de la placa del estator está dividida en dos y dispuesta una encima de la otra en lugar de una al lado de la otra como en el diseño original. Esto elimina la posibilidad de un posicionamiento erróneo durante la puesta a punto inicial debido a las descuidadas tolerancias de fabricación incluidas en muchos cárteres, cigüeñales, placas del estator y volantes de motores Vespa. El punto exacto de encendido está claramente marcado por una línea precisa tanto en el volante como en la placa del estator, lo que permite un posicionamiento exacto durante el montaje y hace innecesaria una lámpara estroboscópica. Uno de los principales avances conseguidos es la producción de la unidad volante/volante de inercia como un único componente, lo que evita un cono de montaje interno remachado y una rotación desigual. El fanwheel es CNC mecanizado de aluminio sólido y proporciona un volumen idéntico de aire de refrigeración al cilindro de PIAGGIO original PX 125 y PK artículos, en toda la gama de revoluciones. El volante de inercia para las Vespas marco pequeño pesa 1300 g y para el marco grande 1600 g, por lo que tanto considerablemente más ligero que sus homólogos originales. Esto mejora principalmente la respuesta del acelerador, pero deja el motor fácilmente manejable en el tráfico urbano y mientras lleva a un pasajero. Nuestros volantes SIP-VAPE son 100% compatibles con el tipo de extractor de volante original. Especificaciones técnicas : - Una potencia relativamente alta de 110 W está disponible desde el tick-over para mejorar significativamente la iluminación. - También puede alimentar componentes eléctricos adicionales como la bomba de combustible, el calentador de la sonda lambda, el puerto de alimentación USB, etc. - Volante equilibrado con precisión gracias a su construcción de una sola pieza. - Instalación Plug & Play sin lámpara estroboscópica gracias a las marcas precisas del punto de encendido. - Masa rotacional perfectamente dispuesta, mejor respuesta del acelerador. - Rendimiento de refrigeración ideal, idéntico al tipo de aleta recta original. - Ventilador de doce aletas con mecanizado CNC. - RPM conectado punto de ignición variable (SIP PERFORMANCE 'Sport' versión). - La entrega completa incluye: CDI, Fly / fanwheel, rectificador (DC), regulador (AC). - Único woodruff chavetero en el montaje del cigüeñal volante, evitando ajustes incorrectos.